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[2021-08-12]實用依舊 質感提升 試駕全新漢蘭達
通常來說,一篇文章的開頭總要隱晦地表達點什么以勾起各位的好奇心。但這篇顯然不用,標題上有“漢蘭達(參數|詢價)”三個字就足夠了。的確,自2009年在國內上市以來,漢蘭達已經累計銷售超過110萬臺,積累下的口碑和保值率也不必多說,成為了每一個中年男人都會考慮過的車。從青年到中年會覺得時間過得越來越快。今天,漢蘭達迎來了又閱讀全文>>
[2021-08-10]骨子里的運動 道路試駕名爵6 XPOWER
[ 原創試駕] 名爵6 XPOWER,沒錯,今天試駕文章的主角又是這位擁有原廠改件、可合法走街的朋友。兩個多月前,我在上海天馬賽車場與名爵6 XPOWER曾有過一次初步交流,全新調校的懸架、賽用級920E 6活塞剎車卡鉗,還有米其林Pilot Sport CUP2輪胎都給我留下了不錯的印象。那么今天在上海市區的馬路上,閱讀全文>>
[2021-08-09]升級幅度令人驚喜 試駕長安歐尚X7 PLUS
說到“Pro”、“PLUS”、“Max”這股車名“數碼風”,現在大家肯定都接受了。實際上,長安汽車是最早帶火這種命名的廠商之一,所以不難理解長安歐尚X7也“PLUS”了。作為品牌首款PLUS旗艦產品,長安歐尚X7 PLUS(參數|詢價)從設計、動力、智能、品質等多方面進行升級,聲稱要樹立四好男人的產品形象,今天我們就來閱讀全文>>
[2021-08-05]老大哥要變小鮮肉 試駕北京EU5 PLUS
現在的消費者無疑是挑剔的,即便是對于一輛售價十萬出頭的家用車,我們也不會放棄對精致的追求。今天我們試駕了北京EU5 PLUS(參數|詢價),對,就是那個“滴滴神車”EU5的升級車型,別看只是多了一個“PLUS”,但這款車的變化還真不小,我覺得它馬上要從一個“老大哥”變成“小鮮肉”了,不信你來看看。本文重點搶先看:1、外閱讀全文>>
[2021-08-04]心向遠方 試駕2021款上汽大通D90 Pro
就在試駕活動即將開始的前一天,今年第六號臺風“煙花”登陸包郵區將本已作好準備出發的困在了上海。看著窗外的疾風驟雨,我的內心卻在想若我有一臺上汽大通MAXUS D90 Pro(參數|詢價)(下文均簡稱為D90 Pro)這樣的硬派越野車,說不定我已經奔赴在前往遠方的路上了。那么你呢?究竟是怎樣的因素束縛了你向往遠方的雙腳呢閱讀全文>>
[2021-08-03]爭做街頭最靚的仔 試歐拉白貓小野貓版
[ 原創試駕] 隨著我國汽車保有量的持續上漲,人們對于汽車個性化的呼聲越來越高,不過由于國家法規的限制,消費者自己動手對愛車進行改裝困難重重。面對汽車改裝這塊的巨大市場,很多車企針對性的推出了現售車型的原廠改裝版本,我們今天試駕的歐拉白貓(參數|詢價)小野貓版(后文簡稱歐拉小野貓),就正是這樣一款車型。●關鍵點速讀:閱讀全文>>
[2021-07-29]不止Plus一點 試駕昂科威Plus五座版
昂科威Plus(參數|詢價),一臺看了名字就知道定位的車型。昂科威是中型SUV陣營中的老將了,在推出之時就憑借著大空間和豪華的內飾設計來搶占市場,如今昂科威Plus的推出就是在空間以及豪華程度上再一次提升,也推出了5座和7座兩個版本,此前我們已經對7座艾維亞車型做了詳細的體驗,這次我們試駕的是更加親民的兩驅5座豪華型。閱讀全文>>
[2021-07-28]亮點不止透明A柱/大空間 試駕哪吒U Pro
你為什么不買純電動車?很多人的答案是:純電動車比同級燃油車貴。這事兒放在以前確實是,但以后可就不一定了,甚至花一樣的錢,你能買到智能化配置更豐富、空間更大的純電動車,這回覺得香了嗎?今天我們就試駕一款不到10萬就能買到的緊湊型純電動SUV——哪吒U(參數|詢價) Pro。關鍵點速讀:1、哪吒U Pro靜態部分最大的優勢閱讀全文>>
[2021-07-27]究極大“快”頭 試駕Cayenne Turbo GT
[ 海外試駕]  不久前我們對保時捷的高性能Cayenne偽裝車進行了搶先試駕,如今它的大名終于公諸于世:Cayenne Turbo GT。這是一輛帶有GT頭銜的保時捷SUV,熟悉保時捷的人都知道能叫GT的保時捷都不是善茬,性能表現絕對不會令人失望。在歐洲進入一年最好的節氣之時,我們來到了瑞典哥特蘭島,這里有一條“隱世閱讀全文>>
[2021-07-26]滿足挑剔的用戶 試全新長安CS55PLUS
10萬元大概是很多人初次購車的預算,雖然錢不多,但是作為人生的第一輛車,車主的要求是絕對的苛刻。所以對于車企來說,10萬元左右的車型很難做,成本得控制,配置要豐富,如何抓住消費者的心,今天長安帶來了它的答案——全新長安CS55PLUS(參數|詢價)(下文簡稱:CS55PLUS)。外形設計絕對潮流要想抓住年輕消費者的心,閱讀全文>>
[2021-07-22]舒適性表現足夠搶眼 試駕廣汽豐田凌尚
[ 原創試駕]  在正式亮相之初,廣汽豐田凌尚(參數|詢價)就直接了當的宣稱,新車的到來就是為了彌補A+級轎車市場的空白,在雷凌與凱美瑞之間又給了消費者一個不錯的選擇。其實針對它的姐妹車型,一汽豐田亞洲獅,我之前已經進行了詳細的評測體驗,所以今天看到廣汽豐田凌尚,也是有一種既熟悉又陌生的感覺。不過既然是試駕會,我們還是閱讀全文>>
[2021-07-21]富有針對性的提升 試駕路虎攬勝極光L
中國汽車市場的巨大能量已經不需要再去證明了,在“鈔能力”的作用下,海外品牌們從幾年前開始紛紛將中國作為它們最重要市場之一,也可能沒有之一,不少為了迎合中國消費者喜好而推出的專供車型就能夠說明問題。對此,豪華品牌通常的做法是加長,一個多月之前,入華的豪華品牌中還堅持不加長的品牌共有三個,雷克薩斯、林肯和路虎。而今天,歷史閱讀全文>>
[2021-07-20]產品力進一步提升 試駕2022款別克GL8
每當我們談起MPV,我想都繞不開它,那就是別克GL8(參數|詢價)。較強的商用屬性和寬泛的車型可選擇性,讓它成為了商務接待用車的首選,標桿級別的選手,而此次2022款車型的到來也讓產品力進一步提升。2022款別克GL8作為年度改款,雖然造型上的變化微乎其微但在配置和細節方面又有了不小提升,此外它也換裝了通用最新的動力總閱讀全文>>
[2021-07-19]運動生的千百面 試駕廣汽傳祺影豹270T
“斜杠青年”很大程度上是在贊賞青年群體在專注于主要職業外,還能夠擁有多重身份或嘗試更多元的生活方式,讓人生道路更寬闊。那怎樣的一款車能夠與斜杠青年的身份相匹配呢?我想這款車也應該是個多面手,就像廣汽傳祺影豹(參數|詢價)這樣,既能滿足居家出行所需,又有著濃郁的運動氣息。今日有幸成為影豹的一日用戶,讓我也來體驗一下屬于年閱讀全文>>
[2021-07-16]七年之癢 試駕新款東風雪鐵龍C3-XR
[ 原創試駕] 就在前天晚上,新款雪鐵龍C3-XR(參數|詢價)正式上市,只有一款車型,指導價11.39萬元。讓我們把時間撥回2014年12月,雪鐵龍C3-XR在國內上市之初,全系共有8款不同配置的車型,售價區間10.88-17.18萬元。這七年,雪鐵龍C3-XR的日子好像不太好過…或許C3-XR是東風雪鐵龍品牌旗下的閱讀全文>>
[2021-07-15]基于BMA架構下的蛻變 試駕全新吉利帝豪
[ 原創試駕]  體面、實用、用車成本低是普通老百姓購車最關心的三個點,而在國內,就有這么一款車從誕生之日起,一直朝著這三個目標方向在努力,時至今日已有320萬臺的總銷量,大有國民車的意思。現在,它正經歷著第四代的全新換代階段,是否能依舊保持住之前不錯的口碑和效率,我一時說不準,好在我們可以先從制造它的出生地說起。此次閱讀全文>>
[2021-07-14]向著運動大踏步前進 場地試駕名爵6 PRO
名爵對于運動性能的執著稱得上是不遺余力,不久之前,名爵就剛剛發布了名爵6(參數|詢價) XPOWER車型,并在7月17日上市。不過它好像有些硬核了,所以我們先暫時不聊,還是說一說我們今天試駕的這款更加親民的名爵6 PRO吧。在此之前,我的同事針對名爵6 PRO做出了非常詳細的靜態體驗,有興趣的話可以點擊這里進行查看,今閱讀全文>>
[2021-07-13]舒適與經濟雙兼顧,試駕WEY瑪奇朵
瑪奇朵 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) ,WEY品牌全面變革推的第二款車型,新車定位緊湊型SUV,基于檸檬平臺打造而來,同時也是搭載長城最新混動技術DHT的首款車型;既然是一款混動車型,那燃油經濟性型的表現必是用戶關注的重點,帶著這個小疑問試駕WEY品牌第一款DHT混動汽車瑪奇朵。 先給關注瑪奇朵的粉絲作一個小總結,首先1.5L混動發動機+混動變速箱+HEV電池組成的動力系統平順性和舒適性特別高,尤其在20-80km/h以內行駛,其行駛質感超贊,動力響應、底盤過濾、懸架支撐都表現非常出色閱讀全文>>
[2021-07-08]同級2.0T最高升功率 試駕體驗新款捷豹XFL
易車原創 在如今嚴苛的排放標準下,越來越多的廠商取消了對大排量車型的引進。但是消費者并不會因為排量的縮水,而對車輛的動力性能降低要求。所以廠商們只有在壓榨更高的升功率方面做大文章。而捷豹的豪華運動旗艦轎車XFL搭載的2.0T發動機最大功率221kW,升功率達到110.5kW/L在同級中拔得頭籌。 XFL作為捷豹在華投產的第一款車型,在中國市場摸爬滾打了4年之后,終于迎來了中期改款。外觀、內飾以及配置的變化升級,可以說讓這款車重新注入了新活力。那么搭載同級最高升功率2.0T的它動態表現到底閱讀全文>>
[2021-07-07]Z世代壞小子 試駕領克02 Hatchback
何謂鋼炮?歐洲人給出的答案是買菜車也要有一定性能屬性,某極端的東亞島國給出的答案則是性能車要有買菜屬性。不管是遵從原教旨主義還是當下市場的規則,后者都是正解。何況它還是一個平均用戶年齡連32歲都不到的品牌。可當該品牌的用戶對WTCR(房車世界杯)的普及率達到90%時,你就不會詫異為何高爾夫GTI在中國市場遇到了前所未有閱讀全文>>

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